Снижение доли хетчбэков на российском авторынке

В 2021 году каждый тринадцатый новый легковой автомобиль в России был классическим хетчбэком, занимая 7,7% рынка. Однако к 2026 году эта доля упала до 0,6%. Причиной этого стало изменение структуры авторынка: уход западных производителей и рост популярности китайских моделей, которые почти не предлагают хетчбэки. Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков отмечает, что 95% китайских автомобилей составляют кроссоверы и внедорожники. Логистика также изменилась, что делает поставки недорогих компактных автомобилей экономически нецелесообразными. В результате, сегмент SUV занимает 74,8% всех продаж новых легковых автомобилей в России. Седаны, в свою очередь, теряют позиции, а спрос на компактные автомобили остается, но удовлетворяться не может. Эксперты считают, что возвращение хетчбэков, таких как Kia Picanto, маловероятно в условиях нынешнего рынка.