Эволюция V-Twin: Новые горизонты мотоиндустрии

С конца 1980-х годов рядные 4-цилиндровые двигатели стали основой мотоиндустрии, но к 2010-м достигли своего предела в 165 л.с. Специалисты MotoGP уже в 2019 году продемонстрировали мощность 285 л.с., однако передача этой энергии на асфальт стала серьезной проблемой. В итоге, V-образные двигатели, особенно V4, вернули себе популярность. Новый закон Евро-5, вступивший в силу в 2011 году, оставил японские моторы за бортом, а на смену им пришли 2- и 3-цилиндровые агрегаты, которые обеспечили контроль и доступность. С середины 2010-х годов мотоциклы с V-Twin стали лидерами рынка, предлагая отличную производительность. Модели, такие как Harley-Davidson Sportster S и KTM 1390 Super Adventure R, подтверждают, что V-Twin остается в центре внимания. Новые разработки, такие как Buell Super Cruiser, также демонстрируют высокую мощность и легкость, что делает их наиболее привлекательными для современных байкеров.